1000 Tonnen-Raupenkran leistet an Eisenbahnbrücke Zentimeterarbeit
Den Höhepunkt der zweijährigen Bauarbeiten an der Eisenbahnbrücke in Gustavsburg kann man in diesen Tagen mitverfolgen: Ein 1000 Tonnen-Raupenkran positioniert insgesamt 13 Stahlbeton-Brückenelemente. Jedes Element, das vor Ort hergestellt wurde, ist 17 Meter lang und 250 Tonnen schwer. Alle 13 Elemente sollen noch in dieser Woche ihre Endposition auf den Brückenpfeilern finden. Bereits am Montag wurde das erste Stahlbetonteil auf die Brücke gehoben, bei dem höchstes Fingerspitzengefühl gefragt war (siehe Bild).
Bis zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember sollen dann die Arbeiten an der Eisenbahnbrücke und vor allem an den Gleisen beendet sein, damit der Bahnbetrieb wieder normal aufgenommen werden kann. Zur Zeit steht nur das Gleis von Mainz nach Gustavsburg zur Verfügung, über das der Zugverkehr in beide Richtungen geleitet wird. Letztes Jahr wurde dieses Gleis bereits erneuert.
Die Sanierungsarbeiten des 200 Meter langen Abschnitts der Eisenbahnbrücke, die sogenannte Vorlandbrücke, führt die Deutsche Bahn durch. Im Rahmen dieser Arbeiten wird auch der Rad- und Fußweg von Gustavsburg nach Mainz ausgebaut. Er wird auf seiner kompletten Länge auf rund zwei Meter verbreitert. Finanziert wird diese Maßnahme auf der rechten Rheinseite bis zur Strommitte vom Land Hessen, dem Kreis Groß-Gerau und der Gemeinde Ginsheim-Gustavsburg, ab der Strommitte bis zur linken Seite von der Stadt Mainz.